云南玉溪讯  6月16日，中铁六局承建的玉楚高速公路最后一条隧道——双柏隧道全幅贯通，标志着玉（溪）楚（雄）高速公路全线隧道贯通。至此，所有关键性节点全部结束，转入附属结构施工，为全线建成通车奠定了坚实基础。

　　玉楚高速公路全长190.6公里，设计速度100公里/小时，共有90座单幅隧道，隧道长度占全线28%。其中，此次贯通的双柏隧道由中铁六局承建，隧道左幅长3615米、右幅长3575米，是全线作业风险最高、施工难度最大的隧道，也是全线“两桥三隧两互通”重点控制性工程之一。

　　双柏隧道所处山体的地下暗河径流量和走向错综复杂，掌子面附近涌水量、岩层状况探测难度大，极易发生涌水、突泥及大变形坍塌等风险。项目部在施工中，先后遭遇30余次涌水，最大一次涌水量达到每小时5000立方米，相当于3个标准游泳池的水量。针对富水段施工，项目部采用“排水沟+临时集水坑”的方法，在拱脚处开挖排水沟，在上台阶开挖临时集水坑，通过排水机械和管路，及时将涌水排出洞外。

　　双柏隧道所处地段80%以上属于Ⅴ级围岩，穿越不良地质和多处断层破碎带，在软弱围岩里挖隧道就像在“豆腐渣里打洞”。针对软弱围岩，项目部配置了防坍塌检测预警系统，通过动态监控量测，准确掌握围岩与支护之间的收敛、力学动态及稳定程度，及时调整初期支护参数，保证了软弱围岩施工安全。同时，项目部实行项目清单化管理，始终把“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”隧道施工方针贯穿施工全过程，确保了隧道施工安全有序推进。

　　据悉，玉楚高速公路是《国家公路网规划(2013年～2030年)》和《云南省道网规划(2014年～2030年)》中广昆高速联络线（G8012）弥勒至楚雄高速公路的重要组成部分，也是滇中城市经济圈大外环的重要组成部分。建成通车后，将打通玉溪至楚雄快速通道，实现玉溪、楚雄周边市县的互联互通，对推进滇中地区经济建设起到重要作用。  （刘朗宇 储中瑞）