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蓼子特大桥完成国内首次单拱肋复合转体

来源: 时间:2022年09月01日 浏览次数: 【字体: 打印

  重庆讯  8月29日,由中铁长江交通设计公司设计的重庆城开高速控制性工程——蓼子特大桥完成国内首次单拱肋混合转体,双拱肋成功合龙。

图为蓼子特大桥合龙完成

  国家高速G69银百高速重庆城口至开州高速公路蓼子特大桥位于秦岭大巴山腹地的城口县蓼子乡,跨越前河峡口,为典型山岭重丘区桥梁。大桥全长约330.8米,由主桥和两岸引桥组成,主桥为跨径252米中承式钢箱拱桥,引桥为预应力混凝土连续箱梁。

图为蓼子特大桥右肋转体

  主桥主体结构钢材均采用免涂装耐候钢,为国内首座免涂装耐候钢箱拱桥。免涂装耐候钢通过在钢材表面形成一层致密稳定的锈蚀层保护膜,阻滞腐蚀介质的渗入和传输。通俗说,该钢种就是靠表面生锈来形成保护层,“以锈防锈”,因而可以不通过油漆涂装就可以解决钢结构桥梁防腐的问题,节省了后期管养工作,是一种具有高强度、高韧性、耐腐蚀、长寿命等特性的绿色低碳建桥材料。

  

图为蓼子特大桥效果图

  蓼子特大桥两端分别连接蓼子互通和长湾大桥,锚碇位置山体坡度达到70多度且是滑坡堆积体,大桥桥面距离河面达127米,拱肋最高处距离河面186米,吊装难度及风险大。在综合考虑运输条件和场地建设条件后,大桥采用平转和竖转相结合的施工工艺。(陈奉民  谢小华  图片供稿:重庆高速集团)