湖北襄阳讯 6月8日，中铁大桥院设计、中铁工业旗下中铁九桥参建的世界首座齿轮齿轨式转体斜拉桥——襄阳市环线提速改造工程跨襄阳北编组站大桥顺利合龙。
该桥是湖北省襄阳市环线提速改造工程项目全线工期控制工程，总长920米，宽37.5米，双向6车道，设计时速60公里，为双独塔双索面混合梁斜拉桥。大桥跨站场部分总长度为520米（站场宽度490米），采用钢混组合梁跨越32个股道，是目前国内跨度最大、跨越铁路股线最多的市政道路跨铁路立交桥。
大桥T3、T5两个主塔采用转体施工方式，应用了新型齿轮齿轨式多点支承转体系统，是世界首座齿轮齿轨式转体斜拉桥；转体重量均为3.2万吨，总重量6.4万吨，为国内规模最大、重量最大的多点支撑、全自动控制新型转体桥。2022年8月和9月，两座主塔转体施工完成之后，中间剩余200多米的跨度，采用悬拼，即斜拉索与混凝土梁同步施工技术，在“空中”完成结构施工，并且不影响地面铁路正常运行。
为了保护基层材料不受腐蚀，延长桥梁使用寿命，大桥跨铁路部分主梁采用耐候钢材料，为国内首座采用免涂装耐候钢的城市桥梁。相比表面喷涂防腐油漆等方法，耐候钢可减少设计使用年限内钢主梁涂装维护工作，更适合跨越大型、繁忙铁路站场的桥梁工程。
中铁九桥主要承担该桥9500余吨钢梁制安，3405平方米钢箱梁桥面板运输、吊装，桥面附属件湿接缝施工以及2台75吨全回转架桥机、2台75吨提升站、2套施工挂篮设备研制任务。
据悉，襄阳市环线提速改造工程是打造襄阳市区“半小时交通圈”的核心节点，也是襄阳市“两轴三环九放射”骨架路网结构中的第一环。项目建成通车后，可实现中心城区10分钟内上快速路、半小时到达机场或高铁站，对带动老城区、产业区和商业区发展，提升襄阳城市整体人居环境具有重要作用。 （张妹妹 钟和）
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