四川资阳讯 近日，随着最后一个盾构区间苌弘广场站-宝台大道站区间右线贯通，中铁二院勘察设计的西南首条市域轨道交通快线——轨道交通资阳线地下区间全部洞通，为工程2024年全线通车奠定了坚实基础。
资阳线全长38.7公里，起于天府国际机场南侧成都地铁18号线福田站，止于资阳市资阳北高铁站，是连接成都未来科技城、天府国际机场和资阳市的轨道交通快线，也是落实成渝地区双城经济圈建设重大战略、促进成资同城化发展的标志性工程。资阳线地下工程包含4个区间和2个山岭隧道，其中盾构区间长8896米、矿山法隧道长420米、明挖区间长350米。
作为设计总承包单位，中铁二院始终坚持以科技创新引领地铁高质量建设。项目设计团队结合工程特点，在满足功能需求、节约投资造价和保证结构安全可靠的前提下，首次在西南地区采用7.1米内径直径大盾构隧道、在穿越沱江特大风险源设计中采用双模大盾构穿越复合地层等创新设计理念，并在施工中做好配合工作，为区间隧道安全穿越特重大风险源贡献了重要的技术力量。
资阳线地下工程平面最小曲线半径450米，最大纵坡28‰，隧洞地质主要为泥岩地层，局部存在卵石土、填土等复合地层，穿越沱江和九曲河水域、成渝铁路、大量房屋建筑、高压铁塔等众多风险源。综合考虑盾构工筹及现场情况，现场投入5台盾构机同步施工，采用连续皮带机出渣，是连续皮带机首次应用于成都及周边地区地铁工程，极大提高了盾构机掘进效率。盾构机最高月进尺达到460米，在20个月的时间内完成了16公里的掘进任务。 （陶德敬 黄泽明）
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